Чип-тюнинг Audi E-tron
в Москве и МО

Процесс работы

Ответы на часто задаваемые вопросы

• Удаление сажевых фильтров

  Когда противосажевый фильтр значительно загрязнён, у автомобиля уменьшается тяга, заметно растёт расход топлива, загорается check engine. Вместо дорогостоящей замены фильтра его вырезают, а на его место устанавливают пламегаситель. Монтаж пламегасителя позволяет повысить долговечность выхлопной системы, и глушителя в частности. Более того, благодаря этому устройству значительно увеличивается мощность мотора, а звук выхлопа становится намного тише. Также после удаления сажевого фильтра необходимо выполнить программное отключение класса экологии и калибровки управляющей программы ЭБУ. Это позволяет избежать черного дыма из выхлопной трубы, который появляется, если эксплуатировать автомобиль без фильтра и катализатора, и без изменений в настройках. В результате грамотной настройки продукты сгорания топлива корректно ликвидируются и исключается появление соответствующих ошибок

• Удаление катализатора

  При всех достоинствах катализатора, в случае его выхода из строя, у владельца появляются неприятные проблемы. Неисправный катализатор является причиной ошибок, возникающих на приборной панели, повышенного расхода топлива, а также существенного ухудшения динамических показаний автомобиля. Вместо дорогостоящей замены катализатора, который снова забьётся со временем, оптимальным будет один из вариантов: Выбить катализатор как вышедшую из строя запчасть, на его место поставить металлическую трубу; Заменить забитый катализатор на стронгер (пламегаситель). В любом случае необходимо будет внести изменения в программу электронного блока управления (ЭБУ), чтобы ошибка не возникала в дальнейшем.

• Отключение клапана ЕГР

  Решение проблем с рециркуляцией выхлопных газов. Ремонт систем ЕГР Ещё один способ увеличить производительность двигателя – отключение системы EGR. Exhaust Gas Recirculation — рециркуляция отработанных газов. В процессе эксплуатации дизельных двигателей с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности автомобиля и дымление дизельного двигателя. Это может быть связано с засорением системы ЕГР примесями серы и другими, содержащимися в топливе. Подавая отработанные газы обратно в силовой агрегат, по сути, система ЕГР «душит» двигатель, не давая ему «дышать». Как и любой сложный инженерный продукт, ЕГР требует квалифицированного вмешательства. Мы предлагаем полностью отключить клапан ЕГР в три этапа: Перепрограммировать ЭБУ (Электронный блок управления – «мозги автомобиля») на работу без системы ЕГР; Корректно настроить топливные калибровки; Физически удалить (заглушить) клапан ЕГР с помощью правильной заглушки. В результате двигатель начинает всегда работать на чистом воздухе, что однозначно способствует увеличению его мощности. Одновременно с этим сильно снижаются выбросы сажи, угарного и углекислого газа. Также становится меньше расход топлива, поскольку повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

• Отключение системы AdBlue

  Изменение параметров в блоках управления автомобиля, отвечающих за работу системы SCR и датчика NOx. Суть работы системы SCR в том, чтобы автомобили соответствовали европейским экологическим стандартам. Это достигается снижением токсичности выхлопа. Но на деле в российских условиях система требует к себе постоянного внимания, реагент сам по себе может нанести вред узлам автомобиля, если случайно попадёт «не туда». Кроме того, использование системы AdBlue приводит к снижению мощности автомобиля и росту расходов на его эксплуатацию. Есть несколько способов отключения данной системы. Самый эффективный, но одновременно и самый сложный – программный способ отключения. Отключение мочевины AdBlue — это достаточно ювелирная работа по настройке блока управления, с которой мы уже много лет успешно справляемся.